经过二十多年的发展，济南交通班固五金生产集团厂家，济南交通先后与德国慕尼黑大学、法国巴黎塞纳河建筑学院、清华大学材料技术与工程研究中心、浙江大学、中国美院学等国内外科研院校开展合作。
大力推广开放获取的欧盟，轨道这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：轨道开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。自2003年成立开始，号合体海盗湾就被全世界版权组织视为眼中钉、肉中刺，被重重围剿。
科学家辞职、线沿西客抗议也不是头一回了。考虑到付费墙的存在，途打Sci-Hub具备有直接获取订阅式期刊上85%的已发表论文。但从全球范围来看，造l站中轴综历经多年的呼吁和推行，开放获取并没有形成主流。
但公开的资料显示这个谈判并不顺利，济南交通也没有消息透露出已经成功。虽然Sci-Hub从官方层面上被否定，轨道但全球的科研从业者却对它推崇备至，即使是那些版权保护意识很强的地区。
因此，号合体也就出现了Sci-Hub的网址东躲西藏的局面。
向作者而非订阅者收费的模式，线沿西客就决定了一个期刊的收入取决于发表的文章数。统计显示，途打近9000种SCI期刊中，OA期刊的比例仅为10.5%，特别是SCI期刊品种数最多的美国，OA期刊的比例仅为4.3%。
虽然服务器几经停机，造l站中轴综但是都很快恢复，生命力顽强。与目前传统订阅期刊采取作者免费、济南交通订阅收费不同，开放获取期刊一般采取作者收费、订阅免费的策略。
轨道ProjektDEAL提出了一种论文费用的计算方法：德国研究机构第一作者论文数量×合理的论文单价=支付给出版商的费用。不过，号合体这种威胁是不是能影响到Elsevier也不好说。
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